Tartalom
A nagyobb leszorítóerő mellett olyan autókat fejlesztettek ki 2022-ben, amelyeknek sokkal könnyebb a karosszériája, hogy segítsenek kiküszöbölni egy másik „mocskos ég” nevű ütközést. Ez egyszerűen zavaró szellőztetés, amely túlságosan közvetlenül megállíthatja az autókat egymás után. A jelenlegi műszaki előírások az F1-en belül egy kiváló „felületi ütközés” aerodinamikai ötletet ölelnek fel, amely alagutakat alakított ki az autó váza alá, az autó padlójára öntve. Az ilyen típusú alagutak úgy kezelik a vákuumnyomást, hogy határozottan közelebb vonják az autót a legújabb vágányhoz, némileg növelve a leszorítóerőt. A szezon hét futamnak tűnt, és azzal tetőzött, hogy az Alfa Romeós Giuseppe 'Nino' Farina megszerezte az első Drivers' Community Champion új mandátumát, és kis híján meghódította csapattársukat, Juan Manuel Fangiót, te pedig Luigi Fagiolit. A McLaren még biztosít, így elméletileg megemlíthetjük, hogy 2025-re a félretett pilótatávolság felfelé ível, de Pato O'Ward valószínű jelentkezőnek tűnik, hogy azonnal folytatja a hírnevet, miután egy évvel ezelőtt segítette a részt.
Sportfogadási tippek – Ismered a nagyon győztes F1-es csapatokat?
Haas tavaly a buli két eseményén és a különböző vetítéseken közelről is meglátta Bearman képességeit, valamint a brit serdülő biztos, hogy egy teljes randevúzási székbe kerül a Ferrarinál, ahol később az Ön pilótaakadémiájának tagja lehet. Egy képzett, függő, de annál fiatalabb kampányoló, mint például a Haas, aligha áll készen egy kiváló csoport számára, például a Haas számára, de ideértve az alpesi belső nézeteltérést is, abszolút a legjobb volt visszatérni a friss franciához. Ugyanakkor Bearman a legfényesebb képesség, amelyet a csoport korábban bérelt, megelégedve azzal, hogy bemutatkoztál a Ferrarinál, amikor Sainz birtokába jutottál, és most pontszerzési pontjai vannak a Haas-debütáláshoz, míg a jó Magnussen bekerült a csapatba. A páros tulajdonképpen meg van kötve, mivel az F1-en belül a leghosszabb kínálatú felállás (amelyben a McLaren duója is szerepel a 3 év alatt) és a kétszeres győztes, Alonso a közelmúltban korosztálytól függetlenül a "mások jobbja" óta kiállt. Pontosan az, ami csalódást okozott, akár nem, az az a fajta Go, aki korábban nem vállalta a Williams és a Force Asia egykori garanciáját a közösségében.
Pontosan hány F1-es szervezet léphet be a futás során?
Míg Ön sok hitelt felkeres mindenkinél, aki lemarad a legújabb kezelőszervek után, egyszerű tény az, hogy az autó teszi a különbséget ma. Egyes szolgáltatók azonban azzal érveltek, hogy a sportfogadási tippek verseny túlságosan eltávolodott egymástól, mivel a nagy közösségek a vadonatúj konstrukciókat használták a friss csomag hátuljához. Noha ez azt jelenti, hogy a csapatoknak kétszázmillió dollárt kell előre fizetniük, valójában költségfedezetet adnak át annak érdekében, hogy a dallal kapcsolatos vadonatúj versenyt magasabb szintre emeljék. Kezdetben minden bizonnyal különös ellenállás van a so it-vel szemben, de az így származtatott programot valójában azért fejlesztették ki, hogy a szurkolók számára jobb élményt nyújtsanak a lelátókkal kapcsolatban. A sportág nagyon jövedelmező pilótája és a legsikeresebb parti közötti kapcsolat, ami Hamilton előtt nagy feltűnést keltett, valójában jó irányítást váltott ki a dühön belül – és megteheti, hogy a Ferrari versenyzői felállása tiszta terepmunka a 2025-ös év birtoklásához.
A Mercedes tulajdonképpen egy olyan üzemcsoport, amelyben van néhány brit járműüzemeltető, George Russell és a hét randevú világgyőztes Lewis Hamilton. Az építkezés és a munkavégzés költségei egy lelkes F1-es embernek évente friss százmilliókba futnak be. A legújabb FIA F1 Foibles egy egyszerűen megvalósított 140,cuatro millió dolláros befektetési felső határ 2024-re, azonban ez nem fedezi az F1-es csoportok számára felmerülő nagy kiadásokat, valamint az emberek bérének elköltését. Az F1 aktuális bajnoki sorozatából Lewis Hamilton megosztja Michael Schumacherrel a hét pilóta általános számát.
Az Alpine F1 Team, a korábbi Renault az eredmények és a pontosság érdekében terelte az érdeklődést, és azt tervezi, hogy feljebb léphet a vadonatúj osztályzatokon. Az F1-es csapatoktól távol lévő modern névsorban olyan neves kiadók szerepelnek, mint a Red Bull Race, a Mercedes, a Ferrari, valamint a feltörekvő erőmű, a Stake F1 Team. Alexander Albon Thaiföldről és Ön Logan Sargeant a You.S. lennének azok a járművek üzemeltetői, akiknek a Williams Race, az Egyesült Királyság F1-es emberei lesznek. Amióta valóban megállja a helyét, Hamilton és a legtöbb csatagyőzelem legfrissebb száma, 105-tel megelőzve a 2025-ös 12 hónapot, valamint az igazán rúd helyezése is, amely 104-et ért el. Az 1. algoritmust azért tervezték, mert az 1950-es jelenet címversenyét a legelső útvonalon tartották meg a Heastone Circu – For the Old Royal egységtől. királyság az évszakok május 13-án. Az F1, még inkább a Forma-1 Administration (FOM), próbáljon meg az Ön által alapított Freedom Mass media tömegmédia-céghez tartozni, és ezzel biztosíthatja a sportág ipari törvényes jogait.
A bajnokságból való részvétel költségei csillagászatiak, a költségvetések pedig több milliárd készpénzt tesznek ki. A keresés és a feltalálás a stratégiák kialakításához és az utazáshoz, a vadonatúj szervezetek az F1-en belül olyan nagy szinten működnek, amihez valóban nagyszámú üzletre van szükség, és eredményt is elérhet. Ez oda vezetett, hogy bizonyos közösségek küzdenek a talpon maradásért, amelyek pénzügyi nehézségekkel küzdenek, ami miatt visszavonultak a címtől. Az emlékek mindig elfogynak, miután az új 2023-as szezon végén az Alfa Romeo búcsút vesz az Algoritmus 1. lépésétől.
A csoport hozzásegítette a nyereményeket az elsőhöz, míg a jó konstruktőr Jody Scheckterrel a vezérlőben az 1977-ben, de attól kezdve Frank Williams folyamatosan felkészített egy másik csoportot a sajátjukból, a Williams Huge Prix Systemsből. A Williams a történelem egyik legsikeresebb konstruktőrévé vált, aki 114 versenygyőzelmet és hét pilóta bajnoki címet szerzett. 2020 végén az üzletet végül eladták, és bár Sir Frank elkalandozott a csoport vezetésével kapcsolatban, a legújabb epikus Williams kiadót alkalmazták. Heinz Harald Frentzen – igen, az egyik srác, aki tavaly a Greatest Equipment 31-es sorozatába látogatott be, két győzelmet aratott 1999-ben, ezzel a harmadik helyet hozta meg ebben a 12 hónapos népbajnokságban. A csoport 2005-ben érhető el, 2006-ban Midland F1, 2007-ben Spyker, majd 2008-tól Force Asia. A 2018-as Lance apja, Lawrence Stroll megvásárolta a csoportot, először Rushing Area névre keresztelte, mielőtt 2021-re az Aston Martinnál telepedett le.
A friss Race szerkezet olyan, mint egy teljes Grand Prix futam, de csak 100 km-re szorítják, egy teljes versenytávon a 3. helytől, és fél óránál is túl lehet tervezni. Úgy tervezték, hogy sokkal élvezetesebb stílust alakítson ki, mint egyszerűen a csoport tippjeitől vagy a szükséges gödörbezárásoktól függően, hogy sietve haladjon felfelé. A Ferrari lett a legeredményesebb csoport a konstruktőri tornából, ami nem meglepő, mert náluk van az F1, míg az elején, majd a Williams, a McLaren, majd a Mercedes. A friss logisztikát a koordinátorok csoportja szervezi, akiknek teljes közvetlen és különböző alközösségei vannak minden rétegnek a területére, például csapatutazásokra, poggyászmozgatásokra, weboldal látogatókra és létesítményekre. Az, hogy hajlamos a csapat területeinek hiányára, sokkal fontosabb – mivel ez az a pont, ahol a támogatás értékesítése történik, hogy pénzt adjon az autó fejlesztéséhez, és lehetővé tegye a csoport számára, hogy versenyezhessen. A lelkes F1-es csapatban nem mindenki dolgozik a vadonatúj technológiai oldalon, és bár az ilyen típusú alacsony teljesítményű szempontok én magam sem változtatnak a teljesítményen, ő a legfontosabbak közé tartozik – hiszen sok olyan, mint a pénz.